.png)
.png)
Проблемы цифровой трансформации отраслевых документов.
- Фактор рассогласованности существующих целей и программ оказывает отрицательное влияние на стратегическое планирование внедрения ИТС. Чтобы решить проблему рассинхронизации, целеполагание в стратегии должно учитывать специфику регионов и быть результатом встречного движения: потребности и запросы поступают «снизу», со стороны субъектов, а национальные цели и рекомендации по их достижению приходят «сверху», с федерального уровня.
- Субъекты РФ традиционно работают программно-целевым методом, когда мероприятия, цели и задачи из федеральных программ декомпозируются на уровень субъекта (и далее по вертикали): под это закладываются бюджеты, а затем имеющиеся (выделенные) ресурсы субъекты направляют на достижение запланированных результатов. Однако зачастую федеральная повестка в виде нацпроектов, нац программ не учитывает актуальных вопросов повестки субъектов РФ. Невозможно планировать развитие региона, если не знать его специфику - не получится его узнать, если изучать регион через окно гостиницы или вообще из Москвы.
На основе данных проблем [но не ограничиваясь ими] мы преследуем внутренние задачи региональных органов управления автомобильными дорогами, но с учетом контекста текущей повестки ИТС.
Геоинформационные системы в России:
В процессе развития информационного общества в регионах и ведомствах было создано множество не связанных друг с другом информационных систем (ИС). В 2020 году только федеральных ГИС было около 900, региональных, ведомственных и иных — вероятно в разы больше. Как правило, эти системы не связаны между собой и даже несовместимы друг с другом, из-за чего невозможно составить общее представление о ситуации, хотя формально данные есть.
Модули нашей IRG платформы:
Цифровой паспорт.
Модуль цифрового паспорта предоставляет доступ к созданию и редактированию паспортов ВСН 1-83. Принцип работы данного модуля строится на web-архитектуре, что позволяет обогащать данные паспорта смежными системами, как Росреестр и Госавтоинспекция, так и существующими ИС региона. Паспорт а/д реализуется на аэрофотосъемке, которая подгружается в качестве подложки в систему, а ГИС фреймворки позволяют на лету осуществлять геопространственный анализ.
Аудит БДД.
Модуль автоматизирует деятельность инженеров в рамках аудита БДД на эксплуатируемых автомобильных дорогах: разработка мероприятий по повышению БДД на основе оценки соответствия состояния а/д техническим регламентам/национальным стандартам и др. нормативным документам в области БДД.
- Интеграция данных с Госавтоинспекцией;
- Загрузка собственных размеченных данных;
- Геокодирование и валидация;
- Учетконфликтных направлений и выявление очагов ДТП;
- Формированиерекомендаций по устранению очагов;
- Формирование отчетов для Росавтодора.
Анализ ОГПТ
- Расчёт зон 5, 10 и 15 минутной доступности пешей ходьбы от этих остановок;
- Расчёт обеспеченность населения услугами ГОПТ на основе данных reformagkh.ru;
- Построение изохрон;
- Учёт числа жителей, офисов и т.д. в зонах притяжения;
- Расчёт коэффициентов прямолинейности сети и дублирования маршрутов в разных направлениях;
- Отображение графа маршрутной сети.
Одним из элементов подсистемы ИТС является «Цифровой двойник». Данный модуль очень сильно завязан на данных и их типах, на принципах обновления и актуализации данных. Только в рамках разработки этого модуля необходимо формирование новых методик сбора и загрузки данных. Элементами цифрового двойника должны служить и объекты ПОДД и данные паспортизации, кадастр, объекты инфраструктуры. С учетом разработанных и разрабатываемых нами систем предлагаем рассматривать ГИС, как ядро ИТС.
